Om min tro

Jag plockade bort det senaste inlägget på bloggen, tycker det var lite för privat. Bloggen har skiftat inriktning från att ha varit en dokumentation över mitt sökande efter kristen tro och lite privat till att mer vara en vetenskaplig blogg. Nu vet jag inte riktigt hur jag ska inrikta mig. Jag har inte skrivit något inlägg på länge. Kristendom, Studier, Filmer, Energi, Klimat, Gaia.

Nu håller jag på och läser om Gaia och det kan jag diskutera vidare - det är en lära som är intressant.

Min tro har jag nog kommit underfund med nu. Jag saknar ett element och det är kanske det mest avgörande för kristna. Jesus. Jag tror på Gud och oxå på den Heliga anden. Jag tror inte riktigt på Bibeln och därmed inte på Jesus som Guds son.

En svartsjuk gud, EN gud, men en gud som består av olika skepnader, ingen Moder Jord ? Min tro är fortfarande andlig, allt har andar. På jorden ska vi ha vördnad och vårda livet här (med-människor/varelser och Moder Jord/Gaia) och även se frammåt och tänka på Skaparen och det kommande livet efter döden. Om nu Jesus kommit för att underlätta för oss med synernas förlåtelse så får man väl vara tacksam oxå för det. Men det är inskränkt att bara tänka på Honom - vidga vyerna. Om det bara är en gud som är allsmäktig så är Han allt ! Eller så är det oändligt många andar/själar - alla är en del av Gud och visa därför alla människor samma respekt !

Flyget miljöfara !

Ibland blir man väldigt förvirrad över internet. Häromdan gjorde jag en sökning på mitt eget namn och som vanligt hittar man hur många finska sider som helst med mitt namn, men inte mig. Förvirrandet var att det fanns en person i USA med mitt namn. Det handlade om frun som var rörmokare - hon hette Mélanie. I Australien bekantade jag mig med en kanadensiska som hette just så. Var detta en alternativ framtid för mig? Att jag skulle ha flyttat med henne och gift mig i USA och vi skulle ha varit rörmokare ? Om jag inte hade åkt hem dagarna efter att jag träffat henne…

Flygplans påverkan på miljön är ofattbart stor på många plan och det tillåts ske utan någon politisk åtgärd. Flygbränsle är helt befriat från skatter och miljöavgifter världen över. Priset ligger på runt 4,50 SEK per liter. Flyget som sådant är det minst energieffektiva sättet att transporteras. För att förflyttas måste man först lyfta gods, passagerare och flygplan 10 000 meter. Lägesenergin blir 2 kWh per person. Flygplansmotorer saknar alla typer av rening. Avgaserna släpps ut i mycket tunn luft så att halterna av skadliga ämnen blir mycket höga. Kväveoxider släpps ut nära ozonskiktet och kan lätt bryta ned ozonet, värst var Concorde. Partiklarna utgör kondensationskärnor och skapar både skuggningseffekter av jorden och hämmar utstrålningen, dvs växthuseffekt. Något alternativt bränsle för flyget känner jag inte till. Flyget är så ineffektivt till sin natur att de måste ha effektivast möjliga bränsle, flygfotogen har över 11 kWh/liter mot bensin ca 8,5 kWh/liter. Att köra på metanol skulle kräva dubbelt så stora bränsletankar eller halverad räckvidd och vem vill mellanlanda fyra gånger på en resa till Australien ?

Finns det någon hållbar framtid för flyget ? Tekniken utvecklas och framöver kommer snabba flygresor ovan atmosfären göras. Där är luftmotståndet minimalt och gravitationen gör energiåtgången lägre. Inga avgaser kommer tillåtas att släppas ut ovan troposfären.

Omredigerad 2007-04-16 - tagit bort idéer om drivning som jag av fysiker fått förklarade som omöjliga.